На основу информација у чланку објављеном на сајту ЕК, све више европских возача купује електричне аутомобиле (BEV), остварујући знатне уштеде. То је добродошла промена, јер је друмски саобраћај један од сектора ЕУ који је најтеже декарбонизовати.
На састанку Савета ЕУ за животну средину одржаног 25.јуна 2026. године, министри за животну средину су разговарали, о напретку у вези са изменом Уредбе о стандарима емисија CO2 за аутомобиле и комби возила, о улози природе као економске вредности, као и о даљем поступању у вези са Стратегијом о отпорности вода и REACH уредбом.
На основу информација у чланку објављеном на сајту ЕК, све више европских возача купује електричне аутомобиле (BEV), остварујући знатне уштеде. То је добродошла промена, јер је друмски саобраћај један од сектора ЕУ који је најтеже декарбонизовати.
На основу информација у чланку објављеном на сајту ЕК, све више европских возача купује електричне аутомобиле (BEV), остварујући знатне уштеде. То је добродошла промена, јер је друмски саобраћај један од сектора ЕУ који је најтеже декарбонизовати.
На основу информација у чланку објављеном на сајту ЕК, све више европских возача купује електричне аутомобиле (BEV), остварујући знатне уштеде. То је добродошла промена, јер је друмски саобраћај један од сектора ЕУ који је најтеже декарбонизовати.
На основу информација у чланку објављеном на сајту ЕК, све више европских возача купује електричне аутомобиле (BEV), остварујући знатне уштеде. То је добродошла промена, јер је друмски саобраћај један од сектора ЕУ који је најтеже декарбонизовати.
На основу информација у чланку објављеном на сајту ЕК, све више европских возача купује електричне аутомобиле (BEV), остварујући знатне уштеде. То је добродошла промена, јер је друмски саобраћај један од сектора ЕУ који је најтеже декарбонизовати.
На основу информација у чланку објављеном на сајту ЕК, све више европских возача купује електричне аутомобиле (BEV), остварујући знатне уштеде. То је добродошла промена, јер је друмски саобраћај један од сектора ЕУ који је најтеже декарбонизовати.
Европска комисија представила је Оквир ЕУ за климатску отпорност, са циљем јачања способности Европе да предвиди климатске ризике, припреми се за њих и управља њиховим последицама.
Током овог лета, дуготрајни топлотни таласи и суше допринели су избијању опасних шумских пожара и довели до тога да водостаји неких од највећих европских река падну на историјски најнижи ниво. Исто тако, последњих година сведочили смо разорним поплавама. Све ово указало је на озбиљне последице које климатске промене могу имати по грађане, привреду и инфраструктуру. Више информација на линку.
На основу информација објављених на сајту Европског парламента, ова институција је усвојила преговарачки мандат за климатске преговоре COP 31, захтевајући брже деловање у области климатских промена, посебно у погледу фосилних горива, финансирања климатских мера и подршке угроженим земљама.
На основу информација у чланку објављеном на сајту ЕК, све више европских возача купује електричне аутомобиле (BEV), остварујући знатне уштеде. То је добродошла промена, јер је друмски саобраћај један од сектора ЕУ који је најтеже декарбонизовати.
На основу информација у чланку објављеном на сајту ЕК, све више европских возача купује електричне аутомобиле (BEV), остварујући знатне уштеде. То је добродошла промена, јер је друмски саобраћај један од сектора ЕУ који је најтеже декарбонизовати.
